Klasické automatické prevodovky.

            Klasické automatické  prevodovky.
 
         Tým myslíme v záplave dsg , cvt a robotických prevodoviek , starú klasiku Mokrých prevodoviek s hydromeničom. Vyznačujú sa hladkým priebehom radenia a plynulejším rozjazdom. Aj tieto sú posledných dvadsať rokov stále viac a viac riadené elektronicky. Na zlepšenie emisných vlastností , samozrejme aj spotreby sú hydromeniče vybavené takzvanou premosťovacou spojkou „lockup“ spojkou. Tá zabezpečí pevné spojenie motora s výstupom prevodovky bez strát. Samozrejme aj o túto prevodovku sa treba náležite starať  a vydrží najazdiť k spokojnosti veľa kilometrov. Odporúčaný interval výmeny oleja a filtra je nasledovný: ·        Ťažka prevádzka 60 tis km ·        Stredne ťažká prevádzka 90 tis km ·        Ľahká prevádzka 120 tis km Ľahká prevádzka je hlavne po diaľnici, stredne ťažká je kombinovaná mesto diaľnica a mimo mesto. A samozrejme ťažká je prevažne mesto.

Symptómy porúch týchto prevodoviek najčastiejšie sú : ·        Kopne , tvrdo zaradí R alebo D –  závada je väčšinou v skrini elektroventilov ·        Húpu otáčky pri ustálenej rýchlostí , alebo sa na diaľnici rozsvieti kontrolka poruchy – premosťovacia spojka má problém. ·        Zaradíte R alebo D a nič sa nedeje – spálené spojky alebo poškodený koš spojok , možu byť KO aj súkolia v prevodovke. ·        Nezaradí niektorý prevodový stupeň, alebo spadne do núdzového režimu. Čokoľvek z hore uvedeného , diagnostika alebo po rozobratí sa uvidí kde je problém. ·        Tvrdo zaradí niektorú rýchlosť .  Najskôr je problém v skrini elektroventilov. Ak máte akékoľvek ďalšie otázky kľudne nás kontaktujte na tel. čísle +421 905 335 373 alebo emailom This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.